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記者鍾釗榛／綜合報導
投入電動車的新創公司越來越多，許多新品牌趁勢而起，來自德國的新品牌E-Legend在這波電動車浪潮下，推出自家第一款電動車EL1，乍看之下有著鮮明的奧迪(Audi)風格，因為創辦人就是前福斯集團的設計師。
▲E-Legend EL1電動車。小朋友畫畫百寶箱 ptt 壓克力助流劑比例推薦 流動畫藝術創作. 調出喜歡的顏色，讓你美麗的靈魂自由地去吧！（圖／翻攝E-Legend網站）
EL1的車頭有特殊的三個長方形進氣口，這樣的設計讓人聯想到奧迪曾經在世界拉力賽強到沒對手的Sport Quattro，這輛車就是讓奧迪4輪驅動揚名世界的代表作；上個世紀80年代世界拉力賽Group B(B組)是歷史上最離經叛道的組別，在幾乎沒有限制的規則中，每家車廠都想辦法造出最強大的賽車，然而在後輪驅動當道的時代，4輪驅動被視為卡車或工程車才有的配置，但是奧迪卻以4輪驅動Sport Quattro參賽，更直接打趴所有對手，從此4輪驅動成為拉力賽的主流，而Sport Quattro賽車就是4輪驅動賽車的代表。Painting Stage 壓克力助流劑比例推薦 流動畫藝術創作. 調出喜歡的顏色，讓你美麗的靈魂自由地去吧！
▲E-Legend EL1電動車與Sport Quattro。（圖／翻攝E-Legend網站）
E-Legend創辦人Marcus Holzinger曾在福斯提團擔任設計師，對奧迪Sport Quattro情有獨鍾並不奇怪，雖然電動車設計風格強調科技感，Marcus Holzinger決定以復古造型來設計性能電動車，而稱霸拉力賽的Sport Quattro成為最佳的設計範本。流動畫環氧樹脂 ptt 壓克力助流劑比例推薦 流動畫藝術創作. 調出喜歡的顏色，讓你美麗的靈魂自由地去吧！
▲E-Legend EL1電動車。線上繪畫課程推薦 ptt 壓克力助流劑比例推薦 流動畫藝術創作. 調出喜歡的顏色，讓你美麗的靈魂自由地去吧！（圖／翻攝E-Legend網站）
E-Legend的EL1電動車除了向Sport Quattro致敬的進氣口，全車方正的輪廓也是比照Sport Quattro設計而來，尤其車側的可樂瓶車身，在當年可說是賽車的設計主流，拿到現在來看，可樂瓶車身依舊迷人；車尾部分EL1用了斜背設計，並在C柱底端拉了一條黑線與後尾翼相連，這樣的造型也是承襲Sport Quattro而來。
海洋流動畫推薦 壓克力助流劑比例推薦 流動畫藝術創作. 調出喜歡的顏色，讓你美麗的靈魂自由地去吧！▲E-Legend EL1電動車。（圖／翻攝E-Legend網站）
EL1採用前1後2的馬達配置，最大馬力來到816匹，續航力400公里，配上碳纖維打造的車體，1,680公斤的重量比同級電動車都還要輕，而EL1要價106萬歐元(約3,500萬台幣)看似驚人，但經銷商Manuel Egginger認為很實惠，因為比起同類型對手至少200萬歐元起跳，EL1算是相當便宜了。
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